ТОП популярных Автосервисов в Хабаровске:

Что делать, если автомобиль отказался заводиться? Ситуация, когда машина не подает признаков жизни, неприятна всегда — будь то парковка у дома или поездка в другом городе. Но не спешите расстраиваться: многие неисправности можно выявить самостоятельно, просто прислушавшись к работе авто. Давайте вместе попробуем разобраться в основных причинах, а заодно узнаем, как отличить «севший» аккумулятор от проблем со стартером и что предпринять, чтобы снова оказаться в пути. Прежде чем звонить мастеру, попробуйте найти причину неисправности сами. Прислушайтесь к работе авто и обратите внимание на три вещи. Приборная панель: горят ли лампочки? Звуки: слышно ли что-то необычное? Подкапотное пространство: нет ли видимых проблем ? Помните: сначала «оживает» электроника, и только потом — двигатель. Также обязательно проверьте, стоит ли рычаг коробки передач в положении «P». Иногда достаточно просто перевести селектор в паркинг, подождать пару секунд и повернуть ключ заново. Проверьте значок иммобилайзера. Если мотор не подает признаков жизни, посмотрите на приборную панель. Если там что-то светится или мигает — это подсказка от машины. Посмотрите в инструкции, что означает этот символ. Если видите значок ключа или замка — скорее всего, «глючит» иммобилайзер. Это защита от угона: если система не «узнала» ваш ключ, она просто не даст завести двигатель. Скорее всего, произошел сбой в распознавании чипа в ключе. Попробуйте запасной комплект. Часто проблема кроется в самом ключе: села батарейка или сбилась «прошивка». Проверьте замок. Загляните внутрь: не попало ли туда что-то лишнее? Даже крошечная соринка может помешать контакту. Уберите лишнее. Иногда рядом с ключом находятся гаджеты или магниты, которые создают помехи. Попробуйте отойти подальше от источников излучения. Ещё одна распространённая проблема - это «умерший» аккумулятор. Знакомая ситуация: поворачиваете ключ, а в ответ — тишина или странные щелчки? Или двигатель схватывает, но тут же глохнет? Скорее всего, батарея разрядилась. Возможно, вы оставили на ночь включенным свет или аккумулятор просто отслужил свое (обычно они живут 3–5 лет). Как понять, что пора действовать? Присмотритесь к электронике: фары светят слабее обычного, окна опускаются «через силу», а сигнализация капризничает? Это верные сигналы, что АКБ пора на зарядку или на замену. Почему это происходит ? Батарея старая и изношенная. Генератор перестал давать заряд во время поездок. Есть утечка тока (например, из-за сигнализации). Окислились клеммы — проверьте их в первую очередь, возможно, просто пропал контакт. Как понять, что аккумулятор пора заряжать? Проще всего проверить состояние батареи мультиметром. Этот прибор универсален: он измеряет напряжение, силу тока и сопротивление. Подключите щупы мультиметра к клеммам аккумулятора (красный — к «плюсу», черный — к «минусу»). 12,72 В — аккумулятор «бодр» и заряжен на 100%. Каждые 0,1 В «вниз» от этого значения отнимают 10% заряда. Например, при 12,51 В батарею пора ставить на зарядку. Также можно воспользоваться нагрузочной вилкой или специальным тестером, но помните, что они могут давать погрешность. Если хотите получить максимально точные данные, измерьте плотность электролита ареометром. Но учтите: этот способ работает, только если вы знаете, какой плотность была у нового, полностью заряженного аккумулятора. Если нужно срочно ехать, попробуйте «прикурить» от соседа или завестись «с толкача». После этого обязательно покатайтесь на машине хотя бы полчаса, чтобы аккумулятор немного набрал заряд. Если есть время зарядить его стационарно, то занесите АКБ домой, чтобы она согрелась. Проверьте, нет ли на корпусе повреждений или потеков. Почистите клеммы. Если пробки банок выкручиваются — откройте их. Подключение: Сначала «крокодилы» на клеммы (красный к плюсу, черный к минусу), потом вилку в розетку. Посмотрите в инструкции к АКБ допустимые параметры. Если заряжаете по току, то начните с 8–10 А. Когда напряжение поднимется до 14,4–14,8 В, убавьте ток в два раза. Так делайте, пока ток не упадет до минимума (0,25–0,5 А). Обычно это занимает около 12 часов. Если заряжаете по напряжению: выставите 14,4–14,8 В. Ток будет падать сам. Когда он дойдет до 0,25–0,5 А — готово. Это может занять больше суток. По окончанию зарядки дайте аккумулятору остыть и проверьте результат мультиметром. Ещё одна причиная незавода машины может быть в стартере. Слышите щелчки при попытке завести мотор? Это первый сигнал, что стартер «устал». Бывает непросто отличить поломку стартера от севшего аккумулятора, но есть лайфхак: если вы зарядили АКБ, а ситуация не изменилась — проблема точно в стартере. Что могло случиться? Стартер мог сгореть, заклинить из-за коррозии или износиться механически. Разбираться в этом самостоятельно — задача не из легких. Лучше не рисковать и сразу отправить машину в сервис на эвакуаторе. Возможно, «залило» свечи. Бывает так: стартер бодро крутит, а мотор молчит. Скорее всего, свечи зажигания покрылись слоем топлива или масла, и искра просто не проскакивает. Как проверить: почувствовали запах бензина из выхлопной? Выкрутите одну свечу. Если она мокрая, грязная или в нагаре — значит, она не работает. Попробуйте «продуть»: выжмите педаль газа до упора и покрутите стартер секунд 10–15. Это поможет выгнать лишнее топливо из цилиндров. После этого отпустите газ и попробуйте завестись снова. Замените или почистите: если не помогло, придется выкручивать свечи вручную. Их можно просушить, но надежнее просто поставить новые. Не помогло? Значит, дело серьезнее — возможно, проблема в катушках, форсунках или аккумуляторе. В этом случае лучше доверить машину автосервису. А вдруг вы просто забыли заправиться? Бывает всякое! Если не уверены, когда последний раз были на АЗС, загляните в банковское приложение. Если транзакций давно не было или сумма была совсем маленькой — скорее всего, машина «голодает». Что делать? Вариантов много: можно вызвать службу доставки топлива, попросить друзей привезти канистру или доехать на эвакуаторе до заправки. А если на улице мороз, топливо могло просто замерзнуть. Тут поможет только «отогрев» в теплом боксе или сервисе. Важный нюанс: если с бензином всё ок, попробуйте повернуть ключ зажигания и прислушаться. Слышите тихое жужжание сзади? Если тишина — значит, «умер» бензонасос. Тут без визита в сервис уже не обойтись. Перепады температур — злейший враг современной электроники, и машина может «капризничать» из-за любого сбоя. Можно, конечно, попробовать прочитать ошибки сканером, но в современных авто всё настолько запутано, что без опыта там легко запутаться еще больше. Лучший вариант — не тратить нервы и сразу позвонить в сервис. Берегите себя и машину: не стоит рисковать, пытаясь починить то, что требует профессионального оборудования. Что делать если автомобиль сломался в дороге ? Сразу включайте аварийные огни и выставляйте знак. Не сидите внутри — лучше отойти на безопасное расстояние и вызвать помощь (друзей или службу эвакуации). Если вы на обочине: Можно заглянуть под капот, но если причина не очевидна, не тратьте время — вызывайте эвакуатор до сервиса. Если машина «замерзла», лучший вариант - теплый бокс. Если нет - попробуйте отогреть аккумулятор дома. Двигатель глохнет сразу? Не стоит упорствовать, иначе можно окончательно «добить» систему зажигания или топливный насос. Лучше сразу на диагностику. Можно ли оставить машину? Да, но только если вы уверены, что она стоит в разрешенном и безопасном месте.